Procédure de démarrage automatique de l'oxydateur thermique régénératif

Auteur : Département de génie des technologies environnementales
Publié le 15 janvier 2026

Table des matières

I. Opérations d'inspection avant démarrage

1. Éléments à inspecter avant la mise sous tension

2. Procédure de mise sous tension de l'équipement

3. Éléments d'inspection après mise sous tension

4. Contrôles opérationnels post-démarrage

II. Procédure de démarrage

1. Précautions avant démarrage

2. Séquence de démarrage automatique

III. Procédure d'arrêt automatique

I. Opérations d'inspection avant démarrage
1. Éléments à inspecter avant la mise sous tension
1) Vérifiez que la pression et l'alimentation en air comprimé sont normales et fiables. Inspectez et entretenez régulièrement tous les composants pneumatiques afin de garantir leur bon état.

• Observez le manomètre à air comprimé comme indiqué sur la figure ci-dessous.

• Remarque : Un manque d’air comprimé entraînera la coupure des protections automatiques, empêchant ainsi l’exécution des commandes et présentant un risque de surchauffe. Par conséquent, une coupure d’air comprimé déclenchera l’arrêt automatique de l’équipement RTO.
• Inspectez régulièrement les canalisations d'air comprimé et éliminez toute condensation accumulée.

2) Lors de la première utilisation, vérifiez que la pression du gaz naturel est normale. La pression normale avant l'entrée dans le brûleur doit être d'environ 40 à 60 kPa. La figure montre le manomètre de gaz naturel.
3) Inspectez le boîtier de commande du brûleur. Assurez-vous que le système de combustion est en bon état, que le contrôleur du brûleur est en mode de commande automatique à distance et que tous les boutons/interrupteurs sont correctement positionnés. Veuillez vous référer attentivement au manuel d'utilisation du brûleur.
4) Avant la mise en service, vérifiez le serrage des bornes de câblage à l'intérieur de l'armoire électrique. Cette inspection doit être effectuée au moins tous les six mois. Si vous constatez des bornes desserrées, resserrez immédiatement les vis afin d'éviter tout problème pouvant entraîner un arrêt par disjoncteur différentiel ou endommager l'équipement.
5) Effectuer une vérification du périmètre de l'équipement afin d'éliminer tout facteur dangereux autour des structures mécaniques.

2. Procédure de mise sous tension de l'équipement
1) Ouvrez la porte intérieure de l'armoire G1 et vérifiez l'état du protecteur de surtension.

• Vérifiez que les quatre voyants de surveillance du protecteur de surtension affichent une marque blanche.
• Assurez-vous que le disjoncteur de secours du protecteur de surtension est en position fermée, comme indiqué sur la figure.
• Si un voyant rouge s'allume, cela indique une défaillance du dispositif de protection contre la foudre. Remplacez-le immédiatement pour des raisons de sécurité.

2) Brancher à l'alimentation électrique.

• Le personnel manipulant l'interrupteur principal doit posséder les connaissances appropriées en matière de sécurité électrique.
• Avant de fermer le circuit principal, effectuez toutes les vérifications ci-dessus et assurez-vous que les conditions de sécurité sont respectées avant de mettre l'équipement sous tension.

La figure représente l'interrupteur principal d'alimentation.

3. Éléments d'inspection après mise sous tension
Après la mise en marche de l'équipement, inspectez les éléments suivants et effectuez les opérations correspondantes.
1) Vérifiez que l'automate programmable et l'interface de contrôle démarrent normalement.

• Vérifiez si les voyants d'alimentation de chaque module PLC s'allument normalement.
• Vérifiez si l'écran tactile s'allume normalement et affiche l'écran de bienvenue au démarrage, comme indiqué sur la figure 5.5.

2) Après la mise sous tension normale, l'oscillateur à temps de vol (RTO) doit être prêt. Tous les moteurs et vannes du RTO doivent être à l'arrêt. Vérifiez qu'aucun moteur ne fonctionne de manière inattendue.
3) Vérifiez que le brûleur s'allume normalement. Les voyants principal et de sécurité de température doivent s'allumer correctement.
4) Vérifiez l'état actuel des soupapes F0101 et F0102. Assurez-vous qu'elles ne sont pas bloquées et qu'elles ne sont pas en position d'admission d'échappement.
5) Vérifiez la position réelle de la vanne F0103 pour tout blocage, surtout si l'unité est restée inactive pendant une période prolongée.
6) Vérifiez l'état d'affichage du transmetteur de pression d'entrée.

4. Éléments à vérifier après le déclenchement de la fonction automatique RTO
(1) Vérifiez l’état de fonctionnement réel de tous les moteurs.
(2) Vérifiez que tous les composants fonctionnent et fonctionnent normalement.
(3) Surveillez les variations de pression et de température pour vous assurer qu’elles sont normales.
Si des anomalies sont constatées, arrêtez l'opération et procédez à une inspection.

II. Procédure de démarrage

Étant donné que l'automate programmable dispose d'une fonction de mémoire d'état et que les gros moteurs périphériques, les inductances, les condensateurs, etc., ont certains effets de temporisation, assurez-vous d'un intervalle d'au moins 120 secondes entre les redémarrages consécutifs et l'opération d'arrêt précédente.
Avant d'appuyer sur le bouton de démarrage du système, assurez-vous que les inspections préalables à la mise sous tension décrites au chapitre précédent ont été effectuées. Si le circuit principal n'a pas été déconnecté après le dernier arrêt de l'équipement, ou si un arrêt d'urgence a été effectué lors de la dernière utilisation, il est nécessaire de déconnecter le circuit principal, puis de remettre le système sous tension et de réaliser toutes les procédures d'inspection et de surveillance décrites au chapitre précédent.
Le boîtier de commande du brûleur possède une alimentation électrique indépendante. En fonctionnement normal, il doit rester sous tension. Il ne doit être mis hors tension qu'en cas d'urgence. Le commutateur Distant/Local du boîtier de commande du brûleur doit toujours rester en position Distant pour permettre la commande automatique par automate programmable. La position Locale est réservée au dépannage et doit être utilisée par du personnel qualifié.
Après avoir effectué les inspections et la mise sous tension correcte conformément au chapitre 5, lancez le programme de contrôle du brûleur. Afin d'éviter une montée en température trop rapide du four, susceptible d'en réduire la durée de vie, vérifiez l'écart entre la consigne du brûleur et la température réelle de la chambre d'oxydation à chaque pression sur le bouton de démarrage automatique. Si cet écart dépasse 100 °C, il est nécessaire de couper l'alimentation du brûleur, puis de la rétablir afin de relancer le programme de contrôle du brûleur et ainsi éviter une montée en température trop rapide qui pourrait endommager le four.
Lors du démarrage automatique, assurez-vous que la clé « Admission d'échappement » est en position « Arrêt » et que tous les états de verrouillage sont prêts. Appuyer sur la touche [Démarrage du système] lance automatiquement le système et exécute la séquence de démarrage suivante :
   

1. Vérifiez que tous les signaux d'interverrouillage (ligne de production, air comprimé et état du protecteur de moteur) sont prêts et que la ligne de production est opérationnelle. Gaz COV L'état de l'admission est réglé sur la position Arrêt.
2. Si tous les signaux de verrouillage sont prêts, le processus de démarrage automatique commence. Appuyer sur [System Run] ferme automatiquement la vanne de dérivation haute température.
3. Attendez 3 secondes, puis démarrez le moteur de la vanne rotative et le ventilateur de refroidissement haute température.
4. Attendez 20 secondes, puis démarrez le ventilateur d'air de combustion.
5. Attendez 40 secondes, puis démarrez le ventilateur de purge.
6. Attendez 20 secondes, puis démarrez le ventilateur principal, en le faisant fonctionner à la « Fréquence de purge du ventilateur principal » définie pendant la durée déterminée par le réglage du temps de purge.
7. Une fois le ventilateur principal démarré, le ventilateur d'échange thermique se met en marche.
8. Une fois la purge terminée, le système envoie une commande d'allumage au brûleur.
9. Après l'allumage réussi du brûleur, la montée en température est contrôlée selon la courbe de chauffe. Une fois la température cible du troisième étage atteinte, les gaz d'échappement peuvent être introduits. La température d'introduction typique est de 800 °C, mais la température finale doit être déterminée en fonction des conditions réelles du site.
10. Le processus de démarrage automatique est terminé. La température est désormais régulée automatiquement.
11. Une fois que toutes les vannes sont entrées en mode de contrôle automatique, le ventilateur principal commence à accepter le contrôle en fonction du différentiel de pression d'entrée.

III. Procédure d'arrêt automatique
Appuyer sur le bouton [Arrêt système] déclenche la séquence d'arrêt automatique suivante :
1. La vanne d'arrêt ferme la conduite d'échappement du procédé, la vanne d'air frais s'ouvre et la vanne de dérivation haute température s'ouvre.
2. Attendez 10 secondes, puis le brûleur s'arrête. La chambre de combustion commence à refroidir.
3. Lorsque la température de la chambre d'oxydation descend en dessous de la « température d'arrêt de la chambre d'oxydation », le ventilateur principal s'arrête.
4. Attendez 10 secondes, puis éteignez le ventilateur de purge.
5. Attendez que la température de la chambre d'oxydation descende en dessous de la « température d'arrêt automatique de la chambre d'oxydation » réglée (généralement réglée à ≤100°C), puis éteignez le ventilateur d'air de combustion.
6. Attendez 10 secondes, puis arrêtez le moteur de la vanne rotative et le ventilateur de refroidissement haute température. L'arrêt automatique est terminé.